그것은 여름이고, 현재, 고온 결함은공기 압축기빈번합니다. 이 기사는 고온의 다양한 가능한 원인을 요약합니다.
이전 기사에서 우리는 여름에 공기 압축기의 과도한 온도 문제에 대해 이야기했습니다. 여러 가지 이유가 있으므로이 기사 에서이 문제에 대해 계속 논의 할 것입니다.
9. 공냉식 장치는 주로 입구 및 출구 오일 온도를 점검합니다.
약 10 도의 차이입니다. 이 값보다 적은 경우 라디에이터 표면의 핀이 더럽고 막히는 지 확인하십시오. 더러워지면 깨끗한 공기를 사용하여 라디에이터의 표면을 먼지에 뿌려 라디에이터의 핀이 부식되었는지 확인하십시오. 부식이 심하면 라디에이터 어셈블리 교체를 고려해야합니다. 내부 파이프가 더럽거나 차단되었는지 확인하십시오. 그렇다면 순환 펌프를 사용하여 일정량의 산성 액체를 순환하여 청소할 수 있습니다. 액체의 부식으로 인해 라디에이터가 뚫리지 않도록 액체의 농도와 사이클 시간에주의하십시오.
10. 공냉식 모델 고객이 설치 한 배기 덕트의 문제.
바람 표면이 너무 작은 배기 덕트, 너무 긴 배기 덕트, 배기 덕트 중간에 너무 많은 굽힘, 너무 긴 중간 굽힘 및 대부분의 배기 팬이 설치되지 않았으며 배기 팬의 유량은 공기 압축기의 원래 냉각 팬보다 작습니다.
11. 온도 센서의 판독은 정확하지 않습니다.
온도 센서가 완전히 분리 된 경우 장치가 경보 및 중지되고 센서가 비정상적임을 표시합니다. 작업이 나쁘고 때로는 좋고 때로는 나쁘면 훨씬 숨겨져 있으며 확인하기가 더 어렵습니다. 치환 방법을 사용하여 제거하는 것이 좋습니다.
12. 코 문제.
이 장군공기 압축기공기 압축기의 간격과 균형은 모두 베어링에 의해 위치되기 때문에 헤드 베어링은 20,000-24,000 시간마다 교체해야합니다. 베어링의 마모가 증가하면 공기 압축기 헤드에 직접 마찰이 발생하면 열이 증가하여 공기 압축기의 고온을 초래하며, 메인 엔진이 폐기 될 때까지 잠글 가능성이 높습니다.
13. 윤활유의 사양은 부정확하거나 품질이 좋지 않습니다.
나사 기계의 윤활유는 일반적으로 엄격한 요구 사항이 있으며 마음대로 대체 할 수 없습니다. 장비 지침 매뉴얼의 요구 사항이 우선해야합니다.
14. 에어 필터가 막혔습니다.
에어 필터의 막힘으로 인해 공기 압축기의 하중이 너무 커지고 오랫동안로드 된 상태에 있으므로 고온이 발생합니다. 차압 스위치의 경보 신호에 따라 점검하거나 교체 할 수 있습니다. 일반적으로 공기 필터의 막힘으로 인한 첫 번째 문제는 가스 생산 감소이며 공기 압축기의 고온은 2 차 성능입니다.
15. 시스템 압력이 너무 높습니다.
시스템 압력은 일반적으로 공장에서 설정됩니다. 실제로 조정 해야하는 경우 장비 명판에 표시된 정격 가스 생산 압력은 상한으로 간주되어야합니다. 조정이 너무 높으면 필연적으로 기계의 부하가 증가함에 따라 과도한 과다로드가 발생합니다. 이것은 또한 이전 이유와 동일합니다. 공기 압축기의 고온은 2 차 증상입니다. 이러한 이유의 주요 표현은 공기 압축기 모터의 전류가 증가하고 공기 압축기가 보호를 위해 차단된다는 것입니다.
16. 오일 및 가스 분리기가 차단됩니다.
오일 및 가스 분리기의 막힘으로 인해 내부 압력이 너무 높아서 많은 문제가 발생하며 고온이 그 중 하나입니다. 이것은 처음 두 가지 이유와 동일합니다. 오일 가스 분리기의 막힘은 주로 높은 내부 압력으로 나타납니다.
위는 일부의 가능한 고온 원인입니다.나사 공기 압축기참조로만 요약되었습니다.
후 시간 : Jun-12-2023
