지금은 여름이고 이때는 고온단층이공기 압축기자주 발생합니다. 이 글에서는 고온의 다양한 원인을 요약합니다.
이전 글에서는 여름철 공기 압축기의 과열 문제에 대해 다루었습니다. 여러 가지 이유가 있으므로 이 글에서도 이 문제에 대해 계속 논의하겠습니다.
9. 공랭식 유닛은 주로 입구 및 출구 오일 온도를 점검합니다.
온도 차이가 약 10도 정도인가요? 이 값보다 낮으면 라디에이터 표면의 핀이 더럽고 막혔는지 확인하세요. 더럽다면 깨끗한 공기를 사용하여 라디에이터 표면에 먼지를 제거하고 라디에이터 핀이 부식되었는지 확인하세요. 부식이 심하면 라디에이터 어셈블리 교체를 고려해야 합니다. 내부 파이프가 더럽거나 막혔는지 확인하세요. 그렇다면 순환 펌프를 사용하여 일정량의 산성 용액을 순환시켜 세척할 수 있습니다. 용액의 농도와 사이클 시간에 유의하여 용액 부식으로 인해 라디에이터가 파손되는 것을 방지하세요.
10. 공랭식 모델 고객이 설치한 배기 덕트에 문제가 있습니다.
배기덕트의 풍면이 너무 작고, 배기덕트가 너무 길고, 배기덕트 중간에 굽은 부분이 너무 많고, 중간 굽은 부분이 너무 길고, 대부분 배기팬이 설치되지 않았으며, 배기팬의 유량이 공기 압축기의 원래 냉각팬보다 작습니다.
11. 온도 센서의 측정값이 정확하지 않습니다.
온도 센서가 완전히 분리되면 장치는 경고음을 울리고 작동을 멈추며, 센서에 이상이 있음을 표시합니다. 작동 불량(때로는 양호, 때로는 불량)은 훨씬 더 은폐되어 있어 확인하기가 더 어렵습니다. 이러한 문제를 해결하려면 교체 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
12. 코 문제.
이 일반공기 압축기헤드 베어링은 20,000~24,000시간마다 교체해야 합니다. 공기 압축기의 간극과 균형은 베어링에 의해 결정되기 때문입니다. 베어링 마모가 심해지면 공기 압축기 헤드에 직접적인 마찰이 발생하고, 열이 증가하여 공기 압축기 온도가 높아지고, 메인 엔진이 고착되어 결국 폐기될 가능성이 높아집니다.
13. 윤활유의 규격이 올바르지 않거나 품질이 좋지 않습니다.
스크류 기계의 윤활유는 일반적으로 엄격한 요건을 준수해야 하며, 임의로 교체할 수 없습니다. 장비 사용 설명서의 요건을 우선적으로 준수해야 합니다.
14. 에어필터가 막혔습니다.
에어 필터가 막히면 에어 컴프레서의 부하가 너무 커져 장시간 부하 상태가 되어 고온이 발생합니다. 차압 스위치의 경보 신호에 따라 점검 또는 교체할 수 있습니다. 일반적으로 에어 필터 막힘으로 인한 첫 번째 문제는 가스 생성 감소이며, 두 번째 문제는 에어 컴프레서의 고온입니다.
15. 시스템 압력이 너무 높습니다.
시스템 압력은 일반적으로 공장에서 설정됩니다. 조정이 정말 필요한 경우, 장비 명판에 표시된 정격 가스 생산 압력을 상한으로 삼아야 합니다. 조정 압력이 너무 높으면 기계 부하 증가로 인해 과열 및 과전류 과부하가 불가피하게 발생합니다. 이는 앞서 언급한 원인과 동일합니다. 공기 압축기의 고온은 부차적인 원인입니다. 이 원인의 주요 원인은 공기 압축기 모터의 전류가 증가하고, 보호를 위해 공기 압축기가 정지하는 것입니다.
16. 오일 및 가스 분리기가 막혔습니다.
유가스 분리막이 막히면 내부 압력이 너무 높아져 여러 문제가 발생하는데, 고온이 그 중 하나입니다. 이는 처음 두 가지 원인과 동일합니다. 유가스 분리막 막힘은 주로 내부 압력이 높아짐으로써 나타납니다.
위에 나열된 것은 일부 고온의 원인일 수 있습니다.스크류 공기 압축기요약된 내용이므로 참고용으로만 사용하세요.
게시 시간: 2023년 6월 12일
