여름인데 이때 고온단층이공기 압축기자주 있습니다.이 문서에서는 고온의 다양한 가능한 원인을 요약합니다.
이전 기사에서는 여름에 공기 압축기의 과도한 온도 문제에 대해 이야기했습니다.여러 가지 이유가 있으므로 이 기사에서는 이 문제에 대해 계속 논의하겠습니다.
9. 공냉식 장치는 주로 입구 및 출구 오일 온도를 확인합니다.
10도 정도 차이가 나네요.이 값보다 작을 경우 라디에이터 표면의 핀이 더럽거나 막혀 있는지 확인하십시오.더러운 경우 깨끗한 공기를 사용하여 라디에이터 표면의 먼지를 제거하고 라디에이터 핀이 부식되었는지 확인하십시오.부식이 심할 경우 라디에이터 어셈블리 교체를 고려해야 합니다.내부 배관이 더럽거나 막혀 있는지 확인하세요.그렇다면 순환펌프를 이용해 일정량의 산성액을 순환시켜 청소할 수 있습니다.액체의 부식으로 인해 라디에이터가 뚫리는 것을 방지하기 위해 액체의 농도와 사이클 시간에 주의하십시오.
10. 공냉식 모델 고객이 설치한 배기 덕트에 문제가 있습니다.
배기 덕트의 바람 표면이 너무 작거나, 배기 덕트가 너무 길거나, 배기 덕트 중간에 벤드가 너무 많거나, 중간 벤드가 너무 길고, 대부분의 배기 팬이 설치되지 않고 배기 팬의 유량이 더 작습니다. 공기 압축기의 원래 냉각 팬보다.
11. 온도 센서의 판독값이 정확하지 않습니다.
온도 센서가 완전히 분리되면 장치는 경보를 울리고 정지하며 센서에 이상이 있음을 표시합니다.작업이 나쁘고 때로는 좋고 때로는 나쁘면 훨씬 더 숨겨지고 확인하기가 더 어렵습니다.이를 제거하려면 대체 방법을 사용하는 것이 좋습니다.
12. 코 문제.
이 일반공기 압축기공기 압축기의 간격과 균형은 모두 베어링에 의해 위치되기 때문에 헤드 베어링은 20,000~24,000시간마다 교체해야 합니다.베어링의 마모가 증가하면 공기 압축기 헤드에 직접적인 마찰이 발생하고 열이 증가하여 공기 압축기의 온도가 높아지며 주 엔진이 폐기될 때까지 잠길 가능성이 높아집니다.
13. 윤활유 사양이 잘못되었거나 품질이 좋지 않습니다.
스크류 기계의 윤활유는 일반적으로 엄격한 요구 사항을 가지며 마음대로 대체할 수 없습니다.장비 사용 설명서의 요구 사항이 우선되어야 합니다.
14. 공기 필터가 막혔습니다.
공기 필터가 막히면 공기 압축기의 부하가 너무 커져 장시간 부하 상태가 되어 온도가 높아집니다.차압스위치의 경보신호에 따라 점검 및 교체가 가능합니다.일반적으로 에어필터 막힘으로 인해 발생하는 첫 번째 문제는 가스 발생량 감소이며, 에어 컴프레서의 고온은 이차적인 성능입니다.
15. 시스템 압력이 너무 높습니다.
시스템 압력은 일반적으로 공장에서 설정됩니다.꼭 조정이 필요한 경우에는 장비 명판에 표시된 정격 가스 생산 압력을 상한으로 삼아야 합니다.조정값이 너무 높으면 기계 부하 증가로 인해 필연적으로 과열 및 과전류 과부하가 발생합니다.이 역시 앞선 이유와 같다.공기 압축기의 고온은 부차적인 현상입니다.이러한 이유의 주요 징후는 공기 압축기 모터의 전류가 증가하고 공기 압축기가 보호를 위해 차단된다는 것입니다.
16. 오일 및 가스 분리기가 막혔습니다.
오일 및 가스 분리기가 막히면 내부 압력이 너무 높아져 많은 문제가 발생하며 고온도 그중 하나입니다.이는 앞의 두 가지 이유와도 같습니다.오일-가스 분리기의 막힘은 주로 높은 내부 압력으로 나타납니다.
위의 내용은 일부 온도의 가능한 고온 원인입니다.나사 공기 압축기참고용으로만 요약했습니다.
게시 시간: 2023년 6월 12일
