여름이고, 이 시기에는 고온의 단층들이 존재합니다.공기 압축기고온 현상은 빈번하게 발생합니다. 이 글에서는 고온의 다양한 원인을 요약합니다.
지난 글에서는 여름철 공기압축기의 과열 문제에 대해 이야기했습니다. 과열에는 여러 가지 원인이 있으므로, 이번 글에서 이 문제를 계속해서 살펴보겠습니다.
9. 공랭식 장치는 주로 오일의 입구 및 출구 온도를 점검합니다.
온도 차이가 약 10도 정도인지 확인하십시오. 이 값보다 작으면 라디에이터 표면의 핀이 더럽거나 막혔는지 확인하십시오. 더러우면 깨끗한 공기를 사용하여 라디에이터 표면의 먼지를 제거하고 라디에이터 핀에 부식이 있는지 확인하십시오. 부식이 심한 경우 라디에이터 어셈블리를 교체해야 할 수 있습니다. 내부 배관이 더럽거나 막혔는지 확인하십시오. 막혔다면 순환 펌프를 사용하여 일정량의 산성 용액을 순환시켜 청소할 수 있습니다. 용액의 농도와 순환 시간을 주의 깊게 조절하여 용액으로 인해 라디에이터에 구멍이 뚫리는 것을 방지하십시오.
10. 공랭식 모델 고객이 설치한 배기 덕트 관련 문제.
배기 덕트의 풍면적이 너무 작거나, 배기 덕트 길이가 너무 길거나, 배기 덕트 중간에 굴곡이 너무 많거나, 중간 굴곡 부분이 너무 길거나, 배기 팬이 대부분 설치되지 않았거나, 배기 팬의 유량이 기존 공기 압축기 냉각 팬의 유량보다 작은 등의 문제가 있습니다.
11. 온도 센서의 측정값이 정확하지 않습니다.
온도 센서가 완전히 분리되면 장치는 경보를 울리고 작동을 멈추며 센서 이상을 표시합니다. 센서 작동이 불규칙적이거나 제대로 작동하지 않는 경우, 그 원인은 더욱 모호하고 점검하기 어렵습니다. 이러한 문제를 해결하기 위해서는 센서를 교체하는 것이 좋습니다.
12. 코 문제.
이 일반공기 압축기헤드 베어링은 20,000~24,000시간마다 교체해야 합니다. 공기 압축기의 간극과 균형은 모두 이 베어링에 의해 결정되기 때문입니다. 베어링 마모가 심해지면 공기 압축기 헤드에 직접적인 마찰이 발생하여 열이 증가하고, 결국 공기 압축기의 온도가 상승하여 메인 엔진이 고착될 가능성이 높아지고, 최종적으로는 폐기해야 할 수도 있습니다.
13. 윤활유의 규격이 잘못되었거나 품질이 불량합니다.
스크류 머신의 윤활유는 일반적으로 엄격한 요구 사항을 충족해야 하며 임의로 교체할 수 없습니다. 장비 사용 설명서에 명시된 요구 사항을 우선적으로 따라야 합니다.
14. 공기 필터가 막혔습니다.
공기 필터가 막히면 공기 압축기의 부하가 과도하게 커지고 장시간 부하 상태가 지속되어 과열될 수 있습니다. 차압 스위치의 경보 신호에 따라 점검 또는 교체해야 합니다. 일반적으로 공기 필터 막힘으로 인한 첫 번째 문제는 가스 생산량 감소이며, 공기 압축기의 과열은 두 번째 문제입니다.
15. 시스템 압력이 너무 높습니다.
시스템 압력은 일반적으로 공장에서 설정됩니다. 만약 조정이 정말 필요한 경우, 장비 명판에 표시된 정격 가스 생산 압력을 상한값으로 삼아야 합니다. 조정값이 너무 높으면 기계 부하 증가로 인해 과열 및 과전류 과부하가 발생할 수밖에 없습니다. 이는 앞서 언급한 이유와 동일합니다. 공기 압축기의 고온은 이차적인 증상일 뿐이며, 주된 증상은 공기 압축기 모터의 전류가 증가하여 압축기가 보호 조치로 정지하는 것입니다.
16. 오일 및 가스 분리기가 막혔습니다.
유가스 분리기가 막히면 내부 압력이 지나치게 높아져 여러 가지 문제가 발생하는데, 그중 하나가 고온 현상입니다. 이는 앞서 언급한 두 가지 원인과 마찬가지로, 유가스 분리기 막힘의 주요 원인이 높은 내부 압력이라는 점입니다.
위 내용은 고온으로 인해 발생할 수 있는 몇 가지 원인입니다.스크류 공기 압축기요약된 내용이며, 참고용으로만 제공됩니다.
게시 시간: 2023년 6월 12일
