흡기 밸브는 스크류 공기 압축기 시스템의 중요한 부분입니다. 그러나 영구 자석 가변 주파수 공기 압축기에 흡기 밸브를 사용하면 흡기 밸브가 진동할 수 있습니다. 모터가 최저 주파수로 작동할 때 체크 플레이트가 진동하여 흡기 소음이 발생합니다. 그렇다면 영구 자석 가변 주파수 공기 압축기의 흡기 밸브가 진동하는 이유는 무엇일까요?
영구 자석 가변 주파수 공기 압축기의 흡기 밸브 진동의 원인:
이러한 현상의 주요 원인은 흡기 밸브 밸브 플레이트 아래의 스프링입니다. 흡입 공기량이 적으면 공기 흐름이 불안정해지고 스프링 장력이 상대적으로 커져 밸브 플레이트가 진동하게 됩니다. 스프링을 교체하면 스프링 장력이 작아져 위의 문제를 기본적으로 해결할 수 있습니다.
원칙적으로 흡기 밸브가 작동하면 공기 압축기의 흡기 밸브가 닫히고 모터가 주 엔진을 공회전 상태로 구동합니다. 밸브에 부하가 걸리면 흡기 밸브가 열립니다. 일반적으로 오일-가스 분리기 상단 덮개에서 5mm 이상의 가스 파이프를 빼내고, 솔레노이드 밸브의 스위치로 흡기 밸브를 제어합니다(일반적으로 솔레노이드 밸브가 켜짐). 솔레노이드 밸브에 전원이 공급되면 압축 공기가 없는 흡기 밸브가 자동으로 흡입되어 열리고, 흡기 밸브에 부하가 걸리며 공기 압축기가 팽창하기 시작합니다. 솔레노이드 밸브의 전원이 차단되면 압축 공기가 흡기 밸브로 유입되고, 공기 압력이 피스톤을 들어 올려 흡기 밸브가 닫히고 배기 밸브가 열립니다.
공기압은 두 가지 경로로 나뉘는데, 하나는 배기 밸브로 들어가는 경로이고 다른 하나는 압축기로 들어가는 경로입니다. 배기 밸브에는 분리기 배럴의 압력을 조절하기 위해 배기량을 조절하는 피팅이 있습니다. 압력은 일반적으로 3kg까지 조절 가능하며, 시계 방향으로 돌리면 압력이 증가하고 반시계 방향으로 돌리면 압력이 감소합니다. 조절 너트는 고정되어 있습니다.
로딩 밸브 공기량 조절 방식에서, 사용자의 천연가스 소비량이 장치의 정격 배기량보다 적을 경우, 사용자 배관망 시스템의 압력이 상승합니다. 압력이 언로딩 압력 설정값에 도달하면 솔레노이드 밸브의 전원이 꺼지고 공기 공급이 차단되며, 제어 장치는 흡기 컨트롤러의 결합 밸브로 들어갑니다. 스프링 힘에 의해 피스톤이 닫히고 배기 밸브가 열립니다. 오일-가스 분리기의 압축 공기는 공기 유입구로 되돌아가면서 압력이 일정 수준으로 떨어집니다.
이때 최소 압력 밸브는 닫히고, 사용자 배관망은 유닛에서 분리되며, 유닛은 무부하 운전 상태가 됩니다. 사용자 배관망의 압력이 부하 압력 설정값까지 점차 낮아지면, 솔레노이드 밸브에 전원이 공급되어 흡기 컨트롤러의 복합 밸브 제어 공기 공급원에 연결됩니다. 이 압력의 작용으로 피스톤이 스프링의 힘에 반하여 열리고, 동시에 배기 밸브가 닫히면서 유닛은 부하 운전을 재개합니다.
위는 영구 자석 가변 주파수 공기 압축기의 흡기 밸브 진동의 원인입니다.흡기 밸브는 솔레노이드 밸브, 압력 센서 및 마이크로 컴퓨터 컨트롤러와 함께 작동하여 압축기 흡입구의 스위치를 제어합니다.장치가 시작되면 흡기 밸브가 닫히고 공기 흡입 조절 역할을 하여 압축기가 경부하에서 시작됩니다.공기 압축기가 전부하로 작동할 때 흡기 밸브가 완전히 열립니다.공기 압축기가 무부하로 작동할 때 흡기 밸브가 닫히고 오일과 가스가 분리됩니다.분리기의 압력은 0.25-0.3MPa로 방출되어 주 엔진의 오일 공급 압력을 보장합니다.기계가 정지되면 흡기 밸브가 닫혀 오일-가스 분리기의 가스가 역류하는 것을 방지하여 로터가 역전되고 흡기 포트에서 오일 주입이 발생합니다.
게시 시간: 2023년 8월 1일
