흡입 밸브는 스크류 공기 압축기 시스템에서 중요한 부품입니다. 하지만 영구 자석 가변 주파수 공기 압축기에 흡입 밸브를 사용할 경우, 밸브 자체에 진동이 발생할 수 있습니다. 모터가 최저 주파수로 작동할 때 체크 플레이트가 진동하여 흡입 소음이 발생합니다. 그렇다면 영구 자석 가변 주파수 공기 압축기의 흡입 밸브가 진동하는 이유는 무엇일까요?
영구 자석 가변 주파수 공기 압축기의 흡입 밸브 진동 원인:
이 현상의 주된 원인은 흡기 밸브의 밸브 플레이트 아래에 있는 스프링입니다. 흡기량이 적을 때 공기 흐름이 불안정해지고 스프링 장력이 상대적으로 커져 밸브 플레이트가 진동하게 됩니다. 스프링을 교체하면 스프링 장력이 작아져 위의 문제를 기본적으로 해결할 수 있습니다.
원칙적으로 흡입 밸브가 작동되면 공기 압축기의 흡입 밸브가 닫히고 모터는 주 엔진을 공회전 상태로 유지합니다. 밸브에 부하가 걸리면 흡입 밸브가 열립니다. 일반적으로 오일-가스 분리기의 상부 덮개에서 5mm보다 큰 가스관이 나와 있으며, 흡입 밸브는 솔레노이드 밸브 스위치(일반적으로 솔레노이드 밸브는 켜져 있음)로 제어됩니다. 솔레노이드 밸브에 전원이 공급되면 압축 공기가 없는 흡입 밸브가 자동으로 흡입되어 열리고, 흡입 밸브에 부하가 걸리면서 공기 압축기가 팽창을 시작합니다. 솔레노이드 밸브의 전원이 차단되면 압축 공기가 흡입 밸브로 유입되어 공기압이 피스톤을 들어 올리고 흡입 밸브가 닫히며 배기 밸브가 열립니다.
공기압은 두 갈래로 나뉘어 한쪽은 배기 밸브로, 다른 한쪽은 압축기로 들어갑니다. 배기 밸브에는 배출 크기를 조절하여 분리통 내부의 압력을 제어하는 피팅이 있습니다. 압력은 일반적으로 3kg까지 조절할 수 있으며, 시계 방향으로 돌리면 압력이 증가하고 시계 반대 방향으로 돌리면 압력이 감소하며, 조절 너트는 고정되어 있습니다.
로딩 밸브 공기량 조절 방식은 사용자의 천연가스 소비량이 장치의 정격 배기량보다 적을 경우, 사용자의 배관망 시스템 내 압력이 상승하는 방식입니다. 압력이 설정된 배출 압력에 도달하면 솔레노이드 밸브의 전원이 차단되어 공기 공급이 끊기고, 흡입 제어기의 결합 밸브로 제어 신호가 전달됩니다. 피스톤은 스프링 힘에 의해 닫히고 배기 밸브가 열립니다. 유가스 분리기의 압축 공기는 공기 흡입구로 되돌아가고, 압력은 특정 값으로 떨어집니다.
이때 최소 압력 밸브가 닫히고 사용자 배관망이 장치에서 분리되어 장치는 무부하 운전 상태가 됩니다. 사용자 배관망의 압력이 점차 설정된 부하 압력 값까지 떨어지면 솔레노이드 밸브에 전원이 공급되어 흡기 제어기의 결합 밸브 제어 공기 공급원에 연결됩니다. 이 압력 작용으로 피스톤이 스프링의 힘에 저항하여 열리고 동시에 배기 밸브가 닫히면서 장치는 부하 운전을 재개합니다.
위에서 설명한 내용은 영구 자석 가변 주파수 공기 압축기의 흡입 밸브 진동 원인입니다. 흡입 밸브는 솔레노이드 밸브, 압력 센서 및 마이크로컴퓨터 컨트롤러와 연동하여 압축기 흡입구의 개폐를 제어합니다. 장치 시동 시 흡입 밸브는 닫혀 공기 흡입량 조절 역할을 하여 압축기가 저부하 상태로 시동되도록 합니다. 압축기가 최대 부하로 작동할 때는 흡입 밸브가 완전히 열립니다. 압축기가 무부하로 작동할 때는 흡입 밸브가 닫히고 오일-가스 분리기의 압력이 0.25~0.3MPa로 낮아져 주 엔진의 오일 공급 압력을 유지합니다. 기계가 정지할 때는 흡입 밸브가 닫혀 오일-가스 분리기의 가스가 역류하여 로터가 회전을 반전시키고 흡입구에 오일이 분사되는 것을 방지합니다.
게시 시간: 2023년 8월 1일
